广州试点取消出租车“份子钱”

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2018-06-23

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  机构改革后,这个新组建部门针对海洋污染、流域水环境污染等问题,有了更多施展空间和更强治理力度。治理海洋污染——严控渤海围填海加强港航污染治理生态环境部部长李干杰在今年全国两会上曾表示,生态环境部的组建,从监管者的角度实现了“五个打通”:打通了地上和地下,打通了岸上和水里,打通了陆地和海洋,打通了城市和农村,打通了一氧化碳和二氧化碳。

原标题:广州试点取消出租车“份子钱”  广州正在试点取消出租车“份子钱”制度。 6月12日,在广州市政府部门定期新闻发布会上,广州市交委主任陈小钢透露,广州正在鼓励引导出租车企业开展司企收入分配机制改革,建立“风险共担、利益合理分配”的新型司企收入分配机制。 目前,广州市公交集团已选取首批约200辆车开展试运营。   探索司企收入分配新模式  “从2007年起,广州出租车行业就基本采用承包制的管理模式。

该模式的优点是管理比较简单,但是随着新业态的出现,其缺点愈发明显。

”陈小钢在发布会上说,这种缺点的一大表现,就是企业在出租车运营过程中所承担的风险可通过承包费,也就是俗称的“份子钱”的形式,被转嫁到司机身上。   陈小钢透露,广州市交委正引导企业利用互联网技术建立一个平台,探索全新司企收入分配模式。

“通过平台,司机并非每月一次性缴纳‘份子钱’给公司,而是按司机运营的每一笔收入进行实时的清分。

在司机和企业事先签订的合同框架范围内,每一笔收入构成都进行了清晰的分配,比如应该支付的租车成本,应该缴纳的税费,应该给企业上缴的有关管理费用。 扣取这些之后,剩下的就是司机实际所得。 这样就改变了原来‘交承包费’才能取得运营的粗放管理方式,从而使得司机与企业风险共担,利益共享。 ”陈小钢说。   正在试点的广州市公交集团相关负责人对记者表示,新型司企收入分配机制可发挥企业车辆资源优势,将巡游出租汽车传统的承包模式转型为“车辆使用”和“营运管理”相分离的模式。 “实际操作中,企业会更注重以乘客为中心,以乘客感受和体验为标准。 同时建立司机诚信考核制度,把司机服务投诉、营运违章、交通违法和交通事故等情况,以及司机的营收情况,均纳入对司机的考核体系中。 ”该负责人表示,目前参与试点的车辆数为200辆,试点车辆营运状态正常。   司机与企业责权利更明晰  陈小钢还表示,要在出租车行业管理中推行把司机当成“职业经理人”的理念。 按“职业经理人”的管理办法,司机与企业的责权利益更加明晰,使得整个出租车行业逐步走向现代企业的管理制度之下,更多地体现劳动价值,体现风险共担、利益共享的契约精神。   此外,记者在发布会上获悉,广州还将进一步做好行业顶层设计,推进《广州市巡游出租汽车客运管理条例》重新修定,加强执法和投诉处理,促进出租车行业健康发展。

(记者余秋亮)(责编:胡苇杭(实习生)、陈育柱)。